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活動板房存在的問題
文章作者:admin 更新時間:2018-03-24 09-55-12

1 安全性

活動板房屬臨時性建築,其安全性不能按照正常建築來考慮,否則成本會提高很多。同時活動板房具有反複使用的特點,在搬運和裝卸中,不可避免受到各種外力的作用,發生變形和缺陷。其次活動板房一般采用輕鋼薄壁構件,梁柱等節點位置在設計時按剛性連接考慮,但實際上由於壁薄,很難到達這種理想狀態。上麵這些因素對活動板房的安全性都會帶來一定的影響,如果考慮不周,在某些條件下可能造成浪費,而在另外一種情況存在安全隱患。

2 防火性能

雖然臨時性活動板房已被大量應用,但國內外對這種建築結構的防火安全性能研究很少,這樣導致活動板房的防火性能得不到改善,其事故頻繁、損失不斷發生、安全隱患遲遲得不到解決,造成不良的社會影響.隨著以人為本、環保理念的深人和對資源環境的長遠考慮,對其進行防火性能的基礎研究具有重要的實際應用價值。臨時性活動板房材料使用並不合理,大部分活動板房的圍護板材采用彩色鋼板和EPS 或聚氨醋芯材所組成的彩鋼夾芯板,EPS 芯材為硬質泡沫塑料,較易燃燒,而且活動板房一般采取空間直接相連的安裝方式,著火後容易形成空腔,產生煙囪效應並迅速橫向蔓延,使得施工現場火災事故頻繁。然而活動板房是施工單位主要使用的房屋,它的安全性能關係到全國幾千萬農民工的生命安全。活動板房一般密集使用,其消防設施幾乎沒有,疏散困難,一旦發生事故,後果不堪設想。

經對活動板房用材的性能進行分析,以及活動板房用材與相關規範對比,結合活動板房的臨時性、活動性、環保性、簡易性、可周轉使用、低成本等特點,其與永久性民用建築存在較大差別,不宜直接套用針對永久性民用建築防火安全的規範來管理,應根據其本身的結構特點及使用環境進行研究。其防火的重心應為“防消結合,疏散為主”,耐火極限宜考慮結構的整體性能,采用防火性能化設計方法對其設計。由於活動板房結構、用途及內部可燃物的數量和分布情況均不一樣,其居住者或使用者的條件也存在很大差異,因此按照指令性規範統一給定的設計參數所做出的設計方案,並不一定是最科學、最合理、最有效的。根據活動板房的結構、用途和內部可燃物等方麵的具體情況;由設計者根據活動板房的各個不同空間條件、功能條件及其他相關條件,自由選擇為達到消防安全目的而應采取的各種防火措施,並將其有機地組合起來,構成活動板房的總體防火安全設計方案,然後用已開發出的工程學方法,對活動板房的火災危險性和危害性進行定量的預測和評估,從而得到最優化的防火設計方案,為活動板房提供最合理的防火設計和評估方法。

3 優化

目前,集裝箱式活動板房的設計是依據傳統的結構設計,即設計者根據設計要求,按照本人的設計經驗,參考類似的工程設計確定結構方案,然後進行強度、剛度、穩定性等各方麵的計算。實際上這種計算往往隻是一種校核及補充的作用,驗證了原方案的可行性,但是這種做法使得設計周期大大增加,而且很難對眾多的設計參數進行正確的選擇。采用這種方法設計出來的結構,往往不易滿足設計要求,或者雖然滿足了設計要求,但是在結構形式、材料使用等方麵存在著不合理性,結構的綜合性能達不到理想狀態。結構優化設計是將物理模型轉化為數學模型,根據設計要求,並利用數學手段,在全部可能的方案中,選擇出一個最好的方案。優化設計的出現,使工程結構設計由以往被動地安全校核轉變為積極主動地選優設計,是結構設計的一大飛躍。從已有經驗看,用優化設計可以使土建工程降低造價5 %一10 % ,優化設計能合理利用材料的性能,使結構內部各單元得到最好的協調。同時,它還可以為整體性方案進行合理的決策,優化設計是實現設計的最終目標― 安全、適用和經濟的最有效途徑。因此,全麵係統地開展優化設計研究,具有非常重要的意義。

4 整體保溫和隔聲性分析

隨著社會的發展和氣候條件的變化,對建築保溫、隔聲性能的要求越來越重視。由於條件的限製,現在常用的研究是針對材料和構件的保溫隔聲性能,對材料和構件組成的結構整體性能的研究存在很多難點,研究不多,但構件的組成如拚縫、冷橋等對整體的性能有很大的影響,因此從結構整體角度研究保溫和隔聲性能具有重要意義。

5 廢舊集裝箱的利用和開發

根據國際海運規定,集裝箱使用10 年後強製退役,所以每年從運輸業淘汰的集裝箱就超過了100 萬TEU ( TEU 是英文twenty - feet equivalent unit 的縮寫,是以長度為20ft 的集裝箱為國際計量單位,也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力,也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。),但是會有大批新的集裝箱填補上來,因此這些退役的集裝箱隻有少量能夠作為二手集裝箱轉賣,經過檢驗合格後繼續用於運輸,大多數還是閑置在碼頭,待碼頭上的集裝箱堆積過多時,就要被處理掉,一般的處理方式就是回爐煉鋼,但是這樣會產生大量的二氧化碳,造成嚴重的環境汙染。

其實集裝箱製造業就是個高能耗、高汙染的產業,集裝箱給國際間的貿易往來帶來的方便和巨大的利潤使得它一直被大量生產著。不過退役的集裝箱並不代表不能使用,大多數還是可以繼續使用5 一10 年,隻是為了保證運輸絕對的安全性而強製退役。而且,通常用來改造的廢舊集裝箱其實表麵上基本不會有什麽損傷和破壞,可能會有局部油漆脫落造成的鏽蝕積累。可見廢舊集裝箱具有可循環利用的價值和必要性。

將退役的廢舊集裝箱改造成房屋是21 世紀初以來一直備受青睞的循環利用廢舊集裝箱的方法。在國內,利用廢舊集裝箱改造的房屋常用來作為活動板房的替代品,頻頻出現在建築工地、野外、災區等地方。2 。。9 年8 月22 日,國內首條集裝箱式活動板房海鮮街在天津北塘建成,隨後12 月份珠海某高校由廢舊集裝箱改造的兩層學生公寓開始動工修建。北京奧運會期間,很多臨時場所都是由集裝箱改造的,人們對這種建築形式越來越熟悉。在國外,集裝箱改造房要比國內發展得早,在21 世紀初期就有很多集裝箱改造建築的傑作。例如,英國的都市空間規劃組織將集裝箱作為房屋的組件加以靈活應用,在2001 年建成了一座倫敦碼頭區的新“城”― 集裝箱城(Container City ) ,它是世界建築奇跡之一。再如2004 年,美國出現的mobiles Dwelling Unit 、QuickHouse 以及2005 年出現的PushButton - House 展示了將單個40ft 集裝箱模塊進行擴展空間實現理想建築功能的創新思維。2006 年瑞士建成了迄今為止最高的集裝箱改造建築,它是Freitag 邀請Yves Netzhammer 事務所為他們設計的一個環保主題的旗艦店,店樓由17 個回收來的破舊不堪的集裝箱搭建而成。建築外部環繞著集裝箱設置樓梯,拾級而上可以到達頂部。店樓高26m ,商店共有九層,四層以下是商店,四層以上則是空置的貨櫃,顧客能登上頂層觀望台,一覽蘇黎世西區的景致。其他經典的集裝箱改造建築還有英國的經濟型集裝箱酒店,西班牙的PumaCity ,斯洛文尼亞的2 + Weekend 以及荷蘭阿姆斯特丹的Tempohousing 等 。